Volvo escolhe a Nvidia para carros que dirigem sozinhos nas cidades até 2030
A Volvo escolheu a plataforma da Nvidia (Hyperion, Alpamayo e Halos) para um sistema de condução nível 2++, de porta a porta e supervisionado, previsto até 2030.
O que foi anunciado
Em 15 de outubro, a Volvo anunciou a ampliação da parceria com a Nvidia, que existe desde 2017. A fabricante vai adotar a plataforma Hyperion (sensores e computação), o Halos OS e o software Alpamayo, que combina modelos de IA com percepção por câmeras e radar. De acordo com o TechRound, o executivo de software Alwin Bakkenes disse que o sistema de condução de porta a porta, com as mãos livres, chega antes do fim da década, reportado como 2030.
| Item | O que se sabe | Status |
|---|---|---|
| Plataforma | Nvidia Hyperion, Halos OS e Alpamayo | Confirmado |
| Nível | 2++ (supervisionado, mãos livres) | Confirmado |
| Prazo | “Dentro da década” / 2030 | Confirmado, sem data exata |
| Primeiro modelo | Não nomeado; novo carro da maior renovação de linha da Volvo | Não divulgado |
| Lidar | Não incluído inicialmente; pode ser adicionado depois | Segundo reportagens |
| Preço e mercados | Não informados | n/d |
Fontes: TechRound e FourWeekMBA (resumindo Nvidia, The Verge e TechCrunch).
O que é nível 2++
“Nível 2++” não existe na escala oficial SAE de 0 a 5. O termo descreve um sistema de nível 2, em que o carro controla velocidade e direção sob supervisão, estendido a trajetos mais complexos. A Volvo diz que ele lidará com semáforos, placas de pare e conversões à esquerda sem preferência, com o motorista pronto para assumir. A descrição é parecida com a do Full Self-Driving (Supervisionado) da Tesla e com o sistema da Mercedes-Benz com a Nvidia no CLA, segundo o relato do FourWeekMBA. Já os robotáxis são nível 4, em que o passageiro não vigia a via.
Contexto
Todos os carros elétricos a bateria da Volvo já usam o chip Nvidia Orin, e a ampliação deve levar o software mais recente a modelos elétricos, híbridos e a gasolina. O TechRound lembra que o programa Ride Pilot, de nível 3, enfrentou problemas de aprovação regulatória nos Estados Unidos e que a fornecedora de lidar Luminar faliu, o que ajuda a explicar a guinada. A Mercedes-Benz anunciou no dia seguinte (16/10) outra extensão com a Nvidia, o que mostra a plataforma virando padrão entre montadoras tradicionais.
Para o leitor do MundoWatch, o paralelo é o de sempre: a mesma Nvidia que vende chips para IA em PCs e data centers disputa agora o painel do carro, onde smartwatches e celulares já funcionam como chave e tela secundária.
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Perguntas rápidas
O carro da Volvo vai dirigir sozinho? Não totalmente. É um sistema nível 2++, supervisionado, e o motorista continua legalmente responsável. Quando chega? A Volvo fala em “dentro da década”, reportado como 2030. O primeiro modelo não foi nomeado. Terá lidar? Segundo reportagens, não inicialmente; a plataforma Hyperion permite adicionar o sensor depois. Vem ao Brasil? Não há informação sobre mercados ou preço.